+48 505 439 624
biuro@totalnareklama.pl
Pon. – Pt.: 09:00 – 17:00
Klienci stają się coraz bardziej mobilni. Chcąc za nimi nadążyć, warto dostosować sposób promowania się do ich codziennego trybu życia. Reklama na samochodzie staje się jedną z lepszych metod na zapewnienie sobie skutecznej promocji. Można użyć jej tuż po rebrandingu, aby godnie zaprezentować klientom znaną im markę po lekkim liftingu. (więcej…)
Oklejanie motocykla folią może służyć zmianie wyglądu, wykonaniu indywidualnej grafiki albo zabezpieczeniu wybranych elementów. Kluczowe jest jednak rozróżnienie folii stylizacyjnej od ochronnej PPF oraz prawidłowe przygotowanie powierzchni.
Zakres zależy od konstrukcji konkretnego motocykla. Najczęściej pracuje się na owiewkach, zbiorniku, błotnikach i innych lakierowanych lub gładkich elementach. Małe części, ostre przetłoczenia i liczne krawędzie sprawiają, że motocykl bywa bardziej wymagający aplikacyjnie niż duża, stosunkowo płaska powierzchnia samochodu.
Folia wrappingowa służy przede wszystkim stylizacji: pozwala zmienić kolor lub wykończenie bez trwałego lakierowania. Jeśli celem jest przede wszystkim ochrona lakieru przed typowymi śladami eksploatacji, właściwym materiałem jest folia PPF. Nie należy obiecywać folii kolorowej takiej samej ochrony jak materiałowi zaprojektowanemu specjalnie do tego celu.
Folia nie naprawia korozji, pęknięć, odprysków ani niestabilnego lakieru. Przed aplikacją powierzchnię trzeba dokładnie umyć, oczyścić i odtłuścić, a elementy po naprawach lakierniczych ocenić indywidualnie. Jakość podłoża wpływa zarówno na wygląd aplikacji, jak i późniejszy demontaż.
Owiewki i zbiorniki mają złożoną geometrię. Materiał trzeba prowadzić tak, aby kontrolować naprężenia, krawędzie i miejsca mocno profilowane. Nie istnieje jedna zasada mówiąca, że każdy element powinien zostać wykonany z jednego kawałka — sposób aplikacji dobiera się do kształtu części i właściwości materiału.
Tak. Profesjonalnie zastosowana folia wrappingowa jest rozwiązaniem odwracalnym. Efekt demontażu zależy jednak od wieku materiału, warunków eksploatacji oraz stanu lakieru znajdującego się pod folią, szczególnie gdy element był wcześniej naprawiany.
Wycena zależy od modelu motocykla, liczby i geometrii elementów, zakresu oklejenia, wybranego materiału oraz stanu powierzchni. Dlatego sensowniej wyceniać konkretny motocykl niż stosować jedną stawkę dla wszystkich jednośladów.
Jeżeli chcesz zmienić wygląd motocykla lub omówić zakres zabezpieczenia, zobacz oklejanie motocykli folią.
Starszy samochód można okleić folią, ale o powodzeniu realizacji decyduje przede wszystkim stan lakieru, a nie rocznik auta. Folia nie naprawia korozji, odprysków ani łuszczącej się powłoki i nie powinna służyć do ukrywania problemów z nadwoziem.
Sam rocznik nie przekreśla oklejania. Kilkunastoletnie auto z zadbanym, stabilnym lakierem może być lepszym kandydatem do aplikacji niż młodszy samochód po źle wykonanych naprawach lakierniczych. Przed realizacją trzeba więc obejrzeć powierzchnię, a nie tylko sprawdzić metrykę pojazdu.
Korozja, odspajający się lakier bezbarwny, głębokie odpryski, pęknięcia i niestabilne naprawy powinny zostać rozwiązane przed oklejaniem. Folia odwzorowuje podłoże, więc nie zamieni uszkodzonej powierzchni w idealnie gładką.
Szczególnej oceny wymagają elementy ponownie lakierowane. Ich zachowanie podczas aplikacji i późniejszego demontażu może różnić się od fabrycznej powłoki.
Wrapping ma przede wszystkim zmienić wygląd samochodu. Może wizualnie odmienić starsze auto, ale nie zastępuje napraw blacharskich i lakierniczych. Jeżeli celem jest usunięcie korozji lub odbudowa zniszczonej powłoki, najpierw trzeba naprawić podłoże.
Samochód musi być dokładnie umyty i oczyszczony z osadów, smoły, wosków i innych zanieczyszczeń. Następnie powierzchnię odtłuszcza się i ocenia miejsca problematyczne. Zakres demontażu elementów dobiera się do modelu auta i sposobu wykończenia krawędzi — nie ma potrzeby automatycznie rozbierać całego samochodu.
Folia wrappingowa jest rozwiązaniem odwracalnym, ale stan powierzchni po demontażu zależy również od jakości lakieru znajdującego się pod materiałem. Przy fabrycznej, stabilnej powłoce ryzyko jest inne niż przy elementach naprawianych lub źle polakierowanych.
Gdy nadwozie jest w odpowiednim stanie, a właściciel chce zmienić kolor, odświeżyć stylistykę albo wykonać wybrane akcenty bez trwałego przemalowania. Przed wyceną warto przesłać zdjęcia auta, a przy wątpliwościach obejrzeć je na miejscu.
Jeśli chcesz zmienić wygląd samochodu profesjonalnie, zobacz zmianę koloru auta folią.
Zmiana pokrycia samochodu może odbyć się na wiele różnych sposobów. Jednym z nich jest oklejanie za pomocą folii. To opcja dla tych, którzy lubią mieć wybór – folia pozwala bowiem na to, aby zmienić wygląd pojazdu tylko w wybranych miejscach. Kiedy warto zdecydować się na oklejenie jedynie określonego fragmentu? (więcej…)
